埼玉・群馬・栃木県境等訪問記及び栃木県道252・160・173各号旧道走行記(後編)

前編は近くの数か所の名所に行った所までレポートしたけど、後編は栃木県の各県道旧道の走行記としてレポートします。

渡良瀬遊水地を後にして、その西回りに進んでまず栃木県道252号(以下r252と表記)の旧道に来たけど、案内表示は特になく、道も御覧の通り軽自動車同士でもすれ違いは困難なほど狭かったです。

しかし、住野または間々田への距離ポストは残っていて、かっては県道だった名残も感じられました。(車を停めて撮影したけど、その車はプライバシー保護の為に黒塗りさせていただきます。悪しからず？)





その後も狭隘区間は続いたけど、沿線には神倉神社もあって、ここは天皇にもなろうとした、かの弓削道鏡ゆかりの寺でもあるらしい。


速度制限の標識もあったけど、繰り返し言う様に狭いから対向車も全く来なかったし、意味を成すのかどうかは・・・・・・・・・




しばらくしたら、今度はいくつものお地蔵さんが見えたけど、これは伯仲南部地蔵尊と言うらしい。元々この旧県道沿いにあったわけではなく、移転されたものらしいけど、その詳しい経緯とかは残念ながら分かりませんでした。


そこも過ぎたら、栃木市大平地区(旧大平町)に入ってすぐ現道と合流してお終いです。


次はr160の旧道で、巴波側を挟んだルートだったけど、残念ながら西岸のルートは廃道になっている様で現在は自動車での通行は出来ない様です。この画像は東岸の、r174旧道との交点から撮影したものですが、道は途中で途切れており、橋も撤去されています。


そしてこれは1枚目と同じ場所から反対方向の風景を撮影したもの。



やはり生活道路の域を出ていなかったけど、この県道の旧道はすぐ走り終わりました。


最後はr173の旧道で、小山市真中付近の新荒川橋からr160の交点を過ぎて同市生良のr50との交点までの区間だけど、r160以南は確かに1986年頃までは県道に指定されていた事を確認しました。 以北は推定だけど、現道の線形の良さからやはり旧道かと思われます。



しかし、人通りもあまりない集落を過ぎていったけど、やはり狭い・・・・・・・そしてこの3枚目の画像はそのr160との交点に差し掛かった時に撮影したものです。


その交点を過ぎたら小さい神社みたいなのも見えたけど、おそらくここを左に曲がります。



その後も道の風景はそんな変わりないと思いきや、集落から田んぼに代わり、見通しは良くなってきました。


しかし、間もなくr50とぶつかってこの旧道区間もお終いです。ここらの旧道もr174は通った事ある(栃木市と小山市境のカントリーサインも撤去されないで残っていた。2015年5月下旬時点ではですが)けど、もう旧道ネタも尽きてきたと思いきや、思っていたよりは近い地域で見落としていましたね・・・・・・・・・・・・次の機会あらば、田中正造の墓にも行って、渡良瀬遊水地もゆっくり散策してみたいです。

埼玉・群馬・栃木県境等訪問記及び栃木県道252・160・173各号旧道走行記(前編)

先週の3連休、3日目の9月17日に記事タイトル通りの活動をしてきたけど、画像も結構撮影したので、前後編に分けます。



まず、古河市から埼玉県に入って、東武日光線柳生駅への道の途中で田中正造翁の霊を目にしたけど、郷土の偉人の割にはあまり目立ってない様な。ただ、柳生駅から南西に道を真っすぐ行った所にある墓はさすがにそれ相応に立派らしい。また何らかの機会があれば行ってみたいです。




その次が、埼玉・群馬・栃木三県の境に行ったけど、祝日という事で他にも何人も訪問者がいました。何かメッセージを書く為のノートも置いてあったけど、折角だから記念にという事で私もメッセージ残してきました。どういうメッセージを残したかは秘密です。


で、次に行ったのはその近くの昇龍寺です。昇竜寺ではないです。念のため。


で、ここはその昇龍寺すぐ近くの地点。向こう側に柳生駅が見えます。



その次は、前にも数回行った事あるけど、渡良瀬遊水地です。中央エントランスから入ったけど、改めて少し散策しただけでもその広さを感じました。


ただ、その一方でこの魚の死骸も浮かんでいましたが・・・・・・・・縁起の良いものではなかったけど、カラスあたりに襲われたのか？


もっと色々散策したかったけど、ここらまできた一番の目的ではなかったので、15分程度で渡良瀬遊水地は後にしました。


ゼロカロリーコーラ買いに(結局なかったけど)道の駅きたかわべにも寄ったら、田口和美という人の胸像も見えました。知らない人だったけど、柳生駅近くの出身の人で、解剖学の元祖的存在、森鴎外や北里柴三郎も彼の弟子だったらしいです。さて、この後各県道の旧道を走って行ったけど、その話は後編にて。

国道124号旧道等走行記及び犬吠埼訪問記

丁度1か月前で、終戦の日(敗戦の日と言った方が正確な気もするけど、それはともあれ)でもある8月15日に千葉県銚子市にある犬吠埼に行ってきたのですが、その訪問記等についてレポートします。


その犬吠埼に行く途中、以前(2015年7月)にも茨城県神栖市内(太田～矢田部)の国道124号旧道を走った事があって、この時は銚子方面からだったけど、撮影はしなかったので、今回は逆に潮来方面から走った際に撮影しました。しかし・・・・・・・・・



総じて集落沿線の生活道路の域を出ていなかった様に見えます。この3枚目の画像を撮影した地点辺りから漸くセンターラインが見られる様になりましたが・・・・・・・



途中左に曲がって、まもなく右に曲がって、またしばらく真っすぐ進んだけど、ボートも道沿いに見られました。まあ近くの住民の所有物なのでしょう。


次は神栖市波崎内の旧道「と思われる」道を走行した際に撮影した画像群です。この交差点を右に曲がります。



旧波崎町内の集落の中を進んでいくルートですが、途中でセンターラインが無くなってしまってました。

ただ、太田～矢田部区間の旧道と違うのは、進むにつれて住宅も多く見られる様になり、そこそこ賑やかな風景となっていった点です。と言うかまた、旧波崎町は平成の大合併時点でも人口3.9万人と下妻や笠間、高萩各市よりも人口多かったものね。この5枚目の画像は国道124号との交差点で撮影したものですが、右に曲がるともうすぐ利根川を渡る事になり、千葉県に入ります。


利根川を渡って15分ほど経って漸く犬吠埼に着きました。



3枚目の岩に刻まれたこの俳句ですが、先日88歳になったばかりの有馬朗人氏が詠んだものらしい。有馬氏は物理学者であると同時に、参議院議員・文部大臣(小渕政権時)を務めた政治家でもあり、俳人でもあるのですが、いずれの分野でも一定以上の実績を残したのは流石と言った所ですか。

犬吠埼灯台は、もう営業就業時間の16時を少し過ぎていたので入れなかったけど、まあいずれまた・・・・・・・・



この先は日本よりずっとずっと広い、太平洋という大海原なのだなあとかしみじみと感じながら犬吠埼を後にしました。


帰りには銚子市清川町～若宮町にかけての、国道126号の旧道と思われる道も通りました。しかし、思ったよりも人の気配がしなかった様な？


これは総武本線の踏切を横切る際に撮影したもの。銚子駅は右に見えました。


県道37号との交点で撮影したものだけど、右折禁止となっていました。


しょうがないから一旦左に曲がって、また右に進んですぐつき当たった十字路を左に曲がったけど、初代銚子大橋が架けられていたと思われる場所より東のルートだったので、もしかしたら国道の旧道ではないかもしれないです。この後356号の旧道と思われる道も通ったけど、途中推定ルート間違えていたので、これもまたの機会という事で。

飯田ダム訪問記＆茨城県道113号旧道走行記

もうすぐ8月も終わるのにクソ暑いので、今日は昨日同様家でゆっくりするつもりでしたが、茨城県道113号旧道もいくつか区間あるし、距離も遠すぎない・・・・・・という事で同旧道を通る事にしました。



ところが、その途中で笠間市にある飯田ダムが見えて、駐車場も用意されている様なので、今日も県内某所では日中の気温が37度の猛暑日でしたが、ちょっと見ていこうかと思って、飯田ダムの周り5キロほどの距離を歩いてみました。まず。




とは言え、前半は木陰で暑さをしのげる場所も多かったので、上はTシャツ1枚で歩いたけど、それほどは汗かかなかったです。中にはジョギングだけでなく、釣りをしていた人も見えたけど、眺めはそれなり以上に良かったです。



そんな内に、一般道に出てしまったけど、ここは県道39号で、間違って左に曲がりそうになったけど、右に曲がるとまたダムにそって進む事になります。





この9枚目の画像はダムの手前から撮影したもので、かってはカヌーで遊ぶ事も出来たらしいけど、現在は出来ない様です。







途中3つか4つ橋があって、これらの画像はその橋の左右から撮影したものだけど、途中また、20代前半と思われる若い兄ちゃんがスケート乗りながら走っている姿も見かけました。何故かあと少しでゴールという所で反対側に戻っていったけど、彼はどれぐらいの時間この飯田ダムにいたのだろうか？


そして間もなくダム管理所に戻ってきてゴールとなったけど、もうTシャツは汗びっしょりで、そもそもたまたま予備のTシャツもあったからこのクソ暑い中1時間かけて歩いたけど、まあ良い運動になりました。でも、いい加減秋が来てほしい・・・・・・・・・・・・・


さて、ここからは本来の目的だった県道113号旧道走行記だけど、飯田ダムを後にして、道を真っすぐしばらく進むと113号にぶつかります。まずは笠間市大橋付近の区間からだけど、この画像の右の道が現道で、左の道が旧道です。



生活道路の域を出ないけど、しばらく進むと並走したルートになってもいる現道が再び見えてきます。


この区間はここで終了、現道に合流します。




次は県道61号との交点を過ぎてすぐの区間で、ここは前にも通った事あるけど、やはり狭かった。どーでも良いけど、現道との交点に見える奥の家についてある外の階段が洒落ていますね。家もこういう階段もあれば良かったかなあ・・・・・・・・


次は笠間市池野辺付近のそれで、この画像の左の方の道に曲がったけど、スムーズにトレース出来なかったです。もしかしたら現在は通行不能な区間もあるかもしれません。



しばらくすると水戸市に入って、今度は同市全隈町付近での旧道だけど、小学校の前を通るとすぐ曲がって、すぐ合流して終わりです。


そして最後は常磐道を過ぎてすぐの、開江町での旧道で、分かりづらいけど、右に曲がってすぐにこのT字路を左に曲がります。



相変わらず狭めの道だったけど、水戸市街地に近いだけあって比較的新しい住宅も見られた等他の旧道とはやや異なる風景だったのが印象的でした。しかし、間もなく田んぼも見られる様になり、そうかと思えばもう現道と合流して終わりでした。この後まだ国道123号との交点付近にも旧道が存在するのですが、これも前にも通った事あったので、あとは赤塚駅から南に下って帰りました。このブログではこうして県内外の名所や旧道等を通る度に撮影して、その体験記等を公開してもいるけど、先々週15日(終戦記念日でもある)にも犬吠埼に行ってきて、国道124号の旧道も通ったし、まだいくつかは公開ネタありますね。まあ今週はあと3時間ほどで終わりだけど、さあ今度の週末はどこに行こうかな・・・・・・・・・

埼玉県道75号旧道走行レポート

埼玉県道75号には、旧川本町(現・深谷市)から熊谷市にかけて旧道区間があるのですが、トレースしづらくて、今まで2回試みていずれも失敗しました。しかし、今までそれに限らず方向感覚を過信して道を間違えた事は何度かあったけど、昨年7月に携帯をガラケーからスマホに変えてからgooglemapをナビ代わり(現在地ポイントが表示される様になっている)に出来る様になり、都心とか大都会でない限りは道に迷う事が無くなりました。前置きが長くなっているけど、その為今月8月5日に再々挑戦してみました。果たしてその結果は・・・・・・・・


国道140号との交差点、ここを右に曲がります。




御覧の通り道は狭めです。3枚目の画像みたいに一時両側二車線分確保されている区間もあるけど、すぐ狭くなってしまいます。



6枚目の画像は県道47号との交差点で撮影したもの。やはり狭い道が続きますが、生活道路の域を出ません。





その後もしばらくは変わりないです。と言うか、ここもホントにかってに県道だったのかが気がしないでもなかったですが、この10枚目の画像からも見える様に速度制限(30キロ)の道路標識も見えたのはその名残という事なのでしょうか？


10枚目までは以前の挑戦でもトレースできたのだけど、スマホで現在位置を確認して、地図と照らし合わせたら・・・・・・・・・勿論標識とかでの案内はなく、道路を右に曲がったけど、この11枚目の画像はその時撮影したものです。「ああ、ここを曲がるのか・・・・・・全然分からなかった、道理で・・・・・・・」でしたが・・・・・・・・・


向こうの道路に出たらすぐまた右に曲がったのですが、これは秩父鉄道の踏切。


近くは工業団地や航空自衛隊熊谷基地があって、その横を通っていきます。ホントにここもかっての県道だったんだ・・・・・・・・尤も、そうした風景も長くは続きませんでした。



まもなく道は右に曲がる事になり、すぐ現道にぶつかって旧道区間は終了です。左が元々指定されていた区間で、右がバイパス(という名の現道)として建設された区間な様です。しかし、今回は「3度目の正直」で成功したけど、旧道等走行もそろそろネタが付きそうになっています。あんまり遠い所はガソリン代バカにならないしね・・・・・・・・・・・・旧道とかじゃなくても通ってみたい道が全く無いわけではないし、先週の土曜はある用で都内まで行ってきましたが・・・・・・・・・・

旧東海道を走る(後編)

今週またまた矢吹健太朗先生のダリフラが休載になったから・・・・・・ではないですが、先月7月15～16日に走ってきた旧東海道についての体験記、後編は神奈川県川崎市～同横浜市鶴見区までのものをレポートします。




神奈川県内の旧東海道は、多摩川を渡って東京都大田区から入ってすぐからのルートですが、国道15号からは直接入れないので、同409号から入りました。風景は東京都市圏らしく繁華街なのが特徴的ですが、3枚目の画像は京浜急行の踏切前で撮影したものです。この先を左に曲がるのですが、近くにはすぐ八丁畷駅が見えます。



カントリーサインとかは見られませんでしたが八丁畷駅を過ぎると間もなく横浜市鶴見区に入ります。5枚目の画像は鶴見川を渡った時に撮影したものです。



東海道本線鶴見駅も過ぎると、間もなく国道15号にぶつかりますが、このまま真っすぐ進みました。




その交点を過ぎると、風景は住宅地等が見られましたが、地名は生麦、もしかしてと思ったら・・・・・・・・・そう、深夜に撮影したから暗くて見えにくいかもしれないけど、大河ドラマ「西郷どん」でも触れられていた生麦事件の発生現場にも行き着いて、きちんとそれを示す説明版も見られました。



その後少し進んだら、沿線にはキリンビール横浜工場も見られたけど、再び国道15号と合流、この先戸塚区からもまだ旧東海道ルートがあるらしいけど、もう深夜も1時を過ぎていたので、国道15号等を走った後、首都高三郷線や常磐道を通って帰りました。品川区内では旧街道の面影が色濃く残っていて、川崎市内では繁華街、横浜市鶴見区内では住宅街と歴史的大事件の発生現場跡とそれぞれ風景が異なっていたのが第一に印象的でしたが、機会あらば戸塚区からの旧東海道も走ってみたいです。大和市～厚木市内の国道246号旧道区間でも良いですが・・・・・・・・次回のこの旧道等走行体験記(レポート)は埼玉県道75号の旧道について取り上げる予定です。

旧東海道を走る(前編)

以前過去のエントリーで触れた通り、先月の7月15～16日にかけて東京都品川区～神奈川県横浜市鶴見区までの旧東海道を走ってきました。その体験記についてレポートします。


途中、柏～鎌ヶ谷まで千葉県道8号通って、鎌ヶ谷～市川までは普通の市道を通ったけど、その途中千葉r59の旧道らしき道も通りました。この画像は武蔵野線船橋法典駅付近で撮影したものです。


その後、国道357号に出て、東京ディズニーランドも途中通過しながら東京都品川区の大井ジャンクションまで走った後、一旦少し北上して品川駅も通って国道15号に出ました。この画像はその品川駅前で撮影したものです。


さて、おそらくスマホがなかったらもう最初からトレースできないで失敗したまま帰る事になっていただろうなあですが、いよいよ品川区から旧東海道に入りました。これはその直後撮影した1枚目の画像ですが、御覧のとおり狭いです。確か東京都内の区間は一方通行で、都心方面からしか車では通行できない筈ですが、左に見えるコンビニ、態々「営業中」と表示していたけど、何か部分改装とかでもしていたのですかね？


沿線には品海公園も。でも、そんなに広くはなかったです。


品川橋についての説明も。江戸時代は何人もの人々がこの橋も行き交ったのでしょうね。


途中交差点に差し掛かった所でも撮影。




その交差点からさらに少し進んだら品川寺が。深夜だったから見えづらいけど、大仏もしっかり(？)撮影してきました。




その後も相変わらず狭い道のりが続きましたが、しっかり「旧東海道」の表示も。




そして南大井まで来たところで、鈴ヶ森刑場跡が。この刑場は家光治世末期の1651年(慶安4)に開設されたらしいけど、丸橋忠弥や八百屋お七等有名人もこの刑場で処刑されたらしい。その瞬間彼らは一体何を想ったのだろうか？でもありましたが・・・・・・・・・・

この直後、また国道15号に合流して、旧東海道を走る旅はまだ続いたけど、続きは後編として投稿します。

茨城県道50・114号各旧道、そして2号旧道(？)走行レポート

この3連休、昨日夜(正確にはもう今日16日になっていましたが)は過去エントリーで話した通り、東京都港区～神奈川県横浜市鶴見区までの旧東海道を走ってきたけど、その前に先々週8日に茨城県道50号等の旧道を走ってきたので、そのレポートという事で。




まず県道50号旧道で、小美玉市北東部(少し行けばもう鉾田市)の区間だったけど、入ってすぐなだらかな坂に。道幅も狭く、対向車同士のすれ違いは困難(尤も、出くわしたりはしなかったけど)なほどでしたが、生活道路の域を出てないですね。



だから、3枚目の画像の様な注意標識掲げてもあまり意味ないような気もしますが、途中やはり広くはない道に突き当たった後も狭い道が続きました。


そして間もなく50号現道に合流して終了です。


次は県道114号旧道で、鉾田市内(旧旭村)に2つ存在しますが、見通しの良い現道からさっきの50号旧道よりは広い旧道が別れていて分かりやすい(？)です。

しかし、間もなくやや狭い道になってしまいました。


右に見える道は114号現道ですが、当然現道の方が走りやすいという事なのか、ここでも対向車には出くわしませんでした。


そして最後はやはり現道に合流してお終いでしたが、止まれの標識がエラく右に曲がってましたね・・・・・・・・・

さて、ただ県道の旧道通って帰っても面白くないので、先週は山道歩いたから、今度は海にでも行ってみようという事で大洗サンビーチ海水浴場に行ってきました。既にこの時点で梅雨明けしたとは言え、泳いだわけでもなければ釣りをしたわけでもなく、ただキリの良い所まで散歩してきた程度でしたが、この先はとても広い太平洋が続いていて、ハワイも勿論の事、アメリカ本土は遥か先、改めて自分の存在のちっぽけさを思い知った次第でしたね。月並みだけど。



帰りも、ただ行った時の道通るなんて面白くないという事で、以前も通った事あったけど、鉾田市内の、県道2号の旧道と思われる道を通ってきました。しかし、やはり生活道路の域を出ない道でした。



途中現道に突き当たって、余談ですが、4枚目の画像はもう少し前の地点から撮ろうとしたのが、地元住民の人が2名いて、プライバシー保護という事でなるべく人間やナンバープレートの表示されている車は画像の中に入れたくない(入ってしまった場合は当然編集で見えない様にしている)という事で、もう少し前に移動して撮影したものです。




その後も道の風景は劇的に変わる事もないまま、現道に合流となってしまって、あとは国道354号に入って、霞ケ浦も渡って帰りましたが、霞ケ浦大橋近くにあったワンダーグーがいつの間に西松屋に変わっていた・・・・・・・1回だけ行った事あったけど・・・・・・・・・歩崎水族館も行ってみたいなあと思っているけど、もういい時間になっていたのでそれはまた次の機会という事にしました。もし今度また、茨城県道の旧道についてのレポートを発表するのなら、今度は県道29号旧道の、常陸大宮市内(旧山方町)の車両通行不可と思われる区間についてレポートしたいと思います。乞うご期待？

茨城・栃木県道1号旧道散策記

今度の週末は16日まで3連休の人も少なくないと思われ、私は東京都・神奈川県内の旧東海道を走ってくる予定ですが、その前に今月1日日曜日に茨城・栃木県道(笠間宇都宮線)1号の旧道、茨城・栃木両県境にあるのですが、散策してきたので、その件についてレポートします。




行く途中、別の県道の旧道と思われる道を通りましたが・・・・・・・・何番の県道の旧道(？)かと言うと、165号ですが、常陸大宮市内を区間とする山方常陸大宮線ではなく、現在の64号土浦笠間線の前身である八郷稲田線の旧道と思われる道です。既に1986年(昭和61)頃には県道指定はされていなかった様ですが、沿線には郵便局も見られるし、やはりかっては県道だったかと思われます。





さて、実際着いてみたら・・・・・・・気温31度の炎天下の中、一般車両通行禁止の標識等が出迎えてくれて、桜植樹記念碑も見られたから、花見シーズンだったらなお良かったかもしれなかったけど、とにかく歩いてみました。


想像通り、雑草がボーボーに生えた獣道に半ば化していました。


一般車両は通行禁止なはずが、コンクリートにはタイヤの跡が。バイクにしては大きいよね。


カーブミラーも見られたけど、この旧道が県道を指定を外れたのはやはりそう凄い昔の事ではなかったのか？


カーブの警戒標識も。




苔が目立つ所もあったけど、狸とも歩いている途中出くわしました。しかし、こちらと目が合った途端すぐ逃げてしましましたが・・・・・・・・・・・



やや見づらいけど、「馬力神」の碑石も。もうとっくに県道指定から外れているであろうな割には立派だけど、確かにかってはこの道も多数の人達が行き交っていた歴史を物語る様です。



すっかり変色してしまったであろうガードレールも見られたけど、間もなく舗装された道となり、現道と交流した所で終点となりました。

その後は、車を停めていたスタート地点まで戻ったけど、まだ帰らず、今度は茨城・栃木県境を超えて茂木町に入り、今度は高峰と仏頂山との間にある、茨城・栃木両県を結ぶ峠道を両県境まで歩いてみる事にしました。

実は昨年11月12日日曜に茨城県側(桜川市)から歩いてみて、その時は途中で引き返しましたが・・・・・・・・・・スマホも持ちながら常に現在位置確認したのですが、地図上は繋がっていても、県境まで残り距離1/3まで歩いたところで木等の障害物に阻まれて進めそうになかったので、残念ながらここで引き返しました。

帰りは国道355号笠間バイパス(笠間市街地を迂回するルート)等を通りましたが、まだ全線開通されていない状態でした。355号と言えば、玉里石岡バイパスも6号と355号旧石岡有料道路(2005年に無料化される)との交点から通すルートらしく、その地点で営業している某ガソリンスタンドも既に用地買収金貰っているとも聞いた事あるけど、さあいつ全線開通するかね？千代田石岡バイパスもどうも不透明な状況になっている様だけど・・・・・・・・・それはともあれ、また機会あらば、今度はまた茨城県側から歩いてみたいですね。

埼玉県道271号＆5号旧道(？)走行レポート

http://route-125.cocolog-nifty.com/blog/2018/06/post-5208.html

先週17日日曜に埼玉県・吉見百穴等に行ってきた話の続編です。この後、r27旧道からR407に出て、r271から帰ろうとしましたが、その途中でそのr271とr5それぞれの旧道と思われる道を通りました。



ホントにかっての県道だったのか確信は持てませんが、良くある生活道路な感じでした。


まもなくr271にぶつかって、これはその交差点です。旧道と思われる道はまっすぐ進みます。


先の交差点を進むと、二車線の道になって、沿線にはそば屋も見えたけど、今も営業しているのかな？


まもなくr271と合流した後、すぐまた旧道と思われる道を見つけて通ったけど、まあ何か凄い特徴があったわけでも無かったです。



もうこの時点で午後4時半すぎていたので、埼玉県内から圏央道通って帰る事にして、インターまでのルートを地図で確認したら、r5も旧菖蒲町内に旧道と思われる区間を見つけました。 この5枚目の画像は羽生・加須方面から入った時に撮影したものですが、ポールが設置していて、普通乗用車がやっと通れる程度の幅しかありませんでした。




見沼代用水にそって通るルートで、全線道幅は狭かったけど、進むにつれて木も目立つ様になっていきました。 
 


r5現道(？)と合流して間もなく柴山橋交差点とぶつかり、ここを左に曲がるとすぐに白岡市に入りますが、終点近くにもポールが設置されていました。1985年(昭和60)時点では既に現在の区間がr5に指定されていた一方、柴山橋交差点を左に曲がる道路は建設されていなかった様で、r271の方はホントに旧道かどうかはやや微妙ですが、この道は1970年代以前はホントにかってのr5だったかもしれません。r5はまた、伊奈町区間は区画整理により、現在は通行すらできない旧道ルートもある様ですが、まだまだいくつか謎(？)が隠れているかもしれない？